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在(zai)青島地(di)鐵集(ji)團(tuan)“三位(wei)一體”——目標(biao)體系、班組(zu)建(jian)設、保障體系的(de)系統推進下，一股以“創新”為引擎(qing)的(de)智(zhi)慧風暴(bao)，正悄然改變著建(jian)筑(zhu)工地(di)的(de)傳統面貌。 水電(dian)十一局青島(dao)地鐵5號線維保中心02工(gong)區項目部，作為先行先試的(de)(de)(de)探路(lu)者(zhe)，將(jiang)目光(guang)投向了施工(gong)現(xian)場的(de)(de)(de)“巨人(ren)之(zhi)臂”——塔(ta)(ta)式(shi)起重(zhong)機(ji)。一場圍繞“智能塔(ta)(ta)控系(xi)統”的(de)(de)(de)研發(fa)與(yu)應用實踐，正引領著塔(ta)(ta)吊作業(ye)方式(shi)發(fa)生一場從“人(ren)防(fang)”到(dao)“技(ji)防(fang)”、從“有(you)人(ren)”到(dao)“無人(ren)”的(de)(de)(de)革命性跨越。 ?“成長煩惱”與智慧召喚 塔吊，作為建(jian)(jian)筑(zhu)工(gong)地的(de)“擎天柱”，是物料垂(chui)直運輸的(de)絕對主力。然而，隨著建(jian)(jian)筑(zhu)行業向數(shu)字(zi)化、智(zhi)能化深度(du)轉型(xing)，傳統塔吊操作模(mo)式的(de)局限性(xing)日益凸顯。 “高(gao)空作業(ye)，安全(quan)(quan)壓力(li)大；群(qun)塔(ta)交織(zhi)，防碰(peng)撞心驚(jing)膽戰；數據(ju)采集靠(kao)手記，效率(lv)管(guan)理(li)憑經(jing)驗；塔(ta)司師傅長時間貓(mao)在(zai)幾十米高(gao)的駕(jia)駛室里，夏天像(xiang)蒸籠，冬天像(xiang)冰窖，對(dui)身心都是考驗。”傳統塔(ta)吊的痛(tong)點像(xiang)一(yi)道道枷鎖，制約著(zhu)項目(mu)在(zai)安全(quan)(quan)、優(you)質、智慧、高(gao)效方面的進一(yi)步(bu)提升。 轉機源于對政策的敏(min)銳(rui)洞察(cha)與對創新(xin)的主動(dong)追(zhui)求。國家(jia)《數字(zi)中國建(jian)(jian)設整體布局規劃》的宏闊背景(jing)，以(yi)及2023年全(quan)(quan)國住房(fang)和城鄉建(jian)(jian)設工作會議(yi)上“向科技進(jin)步(bu)要質量(liang)、要安全(quan)(quan)、要效(xiao)益”“舉全(quan)(quan)行業之力(li)打造‘數字(zi)住建(jian)(jian)’”的號召，為項(xiang)目創新(xin)指明(ming)了方向。青島地鐵集團“三位一(yi)體”的系統推進(jin)機制，更(geng)是為基層(ceng)創新(xin)提(ti)供了堅實的土壤。項(xiang)目部積極響應，參與了“塔吊5G智能(neng)創新(xin)應用”的前(qian)期調研(yan)考察(cha)，決心以(yi)“智能(neng)塔控”為突破口，破解(jie)傳統管理難題。 從概念到實操的創新之路 引進(jin)“智能(neng)塔控系統(tong)”并非一(yi)蹴而就。面對這一(yi)新鮮(xian)事物，項目部內部也曾有過疑慮：“系統(tong)可(ke)靠嗎？”“投入產(chan)出比(bi)如何？”“塔吊(diao)司機們(men)能(neng)適應嗎？” “創新就(jiu)是要敢于打破(po)固有思(si)維(wei)。”項目(mu)經(jing)理占(zhan)衛華(hua)在專題研討(tao)會上堅(jian)定地說。他帶領技術(shu)團隊，聯(lian)合(he)第三(san)建設分公(gong)司(si)(si)、中電建鐵路(lu)公(gong)司(si)(si)5號(hao)線維(wei)保中心(xin)總部的(de)專家們進(jin)行了多輪調度(du)、研討(tao)和方案完善。他們深入考察技術(shu)供應商，比對不同(tong)方案，最終選定了一套集(ji)高精度(du)激光雷達、傳感器、RTK+GPS定位、AI人(ren)工智(zhi)能(neng)、物聯(lian)網等先進(jin)技術(shu)于一體的(de)系統。 試(shi)點(dian)選定(ding)在(zai)5號線維保中心02工區一(yi)(yi)(yi)個(ge)典型(xing)的群塔(ta)作業(ye)區域(yu)。負(fu)責現場(chang)跟進系統(tong)安裝與調試(shi)的同(tong)事感(gan)(gan)(gan)慨道：“那(nei)段(duan)時間(jian)，我們幾乎(hu)泡在(zai)工地(di)，和(he)廠家工程師(shi)一(yi)(yi)(yi)起，一(yi)(yi)(yi)個(ge)傳感(gan)(gan)(gan)器一(yi)(yi)(yi)個(ge)傳感(gan)(gan)(gan)器地(di)調，一(yi)(yi)(yi)個(ge)參數一(yi)(yi)(yi)個(ge)參數地(di)試(shi)。”最激動人心的時刻(ke)，是首(shou)次實(shi)現遠程駕駛的那(nei)一(yi)(yi)(yi)刻(ke)：“當塔(ta)司師(shi)傅在(zai)地(di)面舒適的駕駛艙里，穩(wen)穩(wen)地(di)將第(di)一(yi)(yi)(yi)吊物料精準送達指定(ding)位置(zhi)時，現場(chang)所有(you)人都鼓(gu)掌了！那(nei)種(zhong)成就感(gan)(gan)(gan)，無法形容！” ?“智慧大腦”讓塔吊“耳聰目明” 經過持續的測(ce)試(shi)與優化，“智(zhi)能塔控(kong)(kong)系統”在02工區試(shi)點結出了豐(feng)碩成果，實(shi)現了從被動“監(jian)督”到主動“監(jian)控(kong)(kong)”的根本性轉變(bian)。 安全(quan)壁(bi)壘空前(qian)鞏(gong)固(gu)。系統搭(da)載的(de)主動防碰撞系統成為(wei)了塔吊的(de)“智慧之眼(yan)”和“本能(neng)反應”。它不僅能(neng)有效預警并規避(bi)(bi)群塔之間的(de)碰撞風險，還能(neng)智能(neng)識別施工現(xian)場的(de)固(gu)定(ding)障礙物和設定(ding)的(de)限行(xing)區(qu)域，自(zi)動進行(xing)減速或停機，將(jiang)安全(quan)隱患消(xiao)滅在(zai)萌(meng)芽狀態。“以(yi)前(qian)盯著(zhu)對講機指揮群塔避(bi)(bi)讓(rang)，心總是懸著(zhu)。現(xian)在(zai)系統自(zi)動預警、主動干預，心里踏實多了。”安全(quan)總監任旭(xu)輝感慨道。 運營效(xiao)率(lv)顯著提升。系統(tong)推動(dong)實現了 “1拖N” 遠(yuan)(yuan)程駕駛模式的規劃與應用。所(suo)謂“1拖N”，即一名遠(yuan)(yuan)程塔吊(diao)(diao)司機(ji)（塔司）可以(yi)同時操(cao)控多(duo)臺塔吊(diao)(diao)進行作業。試點數據顯示，理論工(gong)效(xiao)提升可達(da)30%以(yi)上，人(ren)力(li)成本節省(sheng)潛力(li)高達(da)50%至70%。資深塔司李師(shi)傅(fu)，是首批接受培訓(xun)并(bing)操(cao)作遠(yuan)(yuan)程系統(tong)的員(yuan)工(gong)之一：“以(yi)前(qian)在(zai)(zai)塔上，一待就是半(ban)天，喝水上廁所(suo)都不方便。現在(zai)(zai)在(zai)(zai)地(di)面操(cao)作，環境好了，還能同時照看(kan)兩三臺塔吊(diao)(diao)，待工(gong)時間少了，干(gan)活更有勁頭，收入也(ye)更有保(bao)障了！”這套模式不僅“降本增效(xiao)”，更體現了對勞動(dong)者(zhe)的人(ren)文關懷。 管理決策(ce)科(ke)學精(jing)準(zhun)。智能(neng)設備管理平臺(tai)如(ru)(ru)同項目(mu)的“智慧大腦(nao)”，通過AI大數據分析，實時展(zhan)示(shi)每(mei)臺(tai)塔吊(diao)的工(gong)效情況、運行(xing)軌(gui)跡(ji)、荷載(zai)歷(li)史、設備健(jian)康(kang)狀態等數據。“現在我們能(neng)清晰掌握每(mei)臺(tai)塔吊(diao)的‘工(gong)作(zuo)量’和(he)‘工(gong)作(zuo)狀態’，什么(me)時候(hou)該維護(hu)、如(ru)(ru)何優化吊(diao)裝(zhuang)方案，決策(ce)有(you)了科(ke)學依據，管理更(geng)精(jing)細了。”監控大屏上的數據曲線生動展(zhan)示(shi)了每(mei)臺(tai)塔吊(diao)的“身體狀況”。 邁向“機械換人、智慧應用”新階段 水(shui)電十(shi)一局5號線維保中心(xin)02工區項目(mu)在“智(zhi)能塔控系統”上(shang)的(de)成(cheng)功(gong)試點，初步形(xing)成(cheng)了(le)可復(fu)制、可推廣的(de)管理成(cheng)果，是積極(ji)響應“數字住建(jian)”建(jian)設要求(qiu)、踐(jian)行青島地鐵集團“三位一體”管理理念的(de)生(sheng)動實踐(jian)。它精準契合了(le)建(jian)筑機械向完(wan)善自動化(hua)、提升(sheng)本質(zhi)安全、適應行業(ye)發展、培養專業(ye)人才四大方向邁進(jin)的(de)時代(dai)趨勢。 展(zhan)望未來，項目部目標明確(que)：繼續推(tui)動(dong)實(shi)現“科技創(chuang)新(xin)、機(ji)械換人(ren)(ren)、遠程操作、智慧應用(yong)”。下一步(bu)，項目計劃在現有成果基礎(chu)上(shang)，進一步(bu)探索系統的(de)深度應用(yong)：與(yu)BIM模型(xing)深度融合(he)(he)實(shi)現吊裝路徑自動(dong)規劃，拓(tuo)展(zhan)無人(ren)(ren)駕駛(shi)應用(yong)場景；加強專業人(ren)(ren)才(cai)的(de)培養(yang)，打造一支既(ji)懂(dong)工程又(you)懂(dong)智能技術的(de)復合(he)(he)型(xing)隊(dui)伍。 從高空(kong)到(dao)地面，從單機到(dao)群控，從經驗判斷(duan)到(dao)數據(ju)驅動(dong)，智能(neng)塔(ta)(ta)控系統(tong)的應用，不僅是塔(ta)(ta)吊本身的技術升級，更(geng)是項目(mu)管理理念、生產方式乃至(zhi)行業生態(tai)的一次深刻變(bian)革(ge)。在水電十一局青島地鐵(tie)項目(mu)的工地上，塔(ta)(ta)吊正以更(geng)安(an)全(quan)、更(geng)高效、更(geng)人性化的姿態(tai)，助力城(cheng)市軌道(dao)交通建設邁向高質量發展的新臺(tai)階。 這場由(you)創新引領的(de)“蝶變”，正(zheng)在奏響傳(chuan)統(tong)基建與數字科技深度(du)融合(he)的(de)激昂樂章。
青(qing)島地鐵(tie)5號線維保中心02工區項目(mu)
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